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型材拉弯加工 成形工艺在航空、航天以及汽车、高铁上的型材弯曲件的制造中得到了非常广泛的应用。在民用(航空、高铁等)领域,很多骨架零件都采用了型材框。因此,拉弯技术的研

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  型材拉弯加工成形工艺在航空、航天以及汽车、高铁上的型材弯曲件的制造中得到了非常广泛的应用。在民用(航空、高铁等)领域,很多骨架零件都采用了型材框。因此,拉弯技术的研究对提高拉弯件的质量和加速拉弯件的国产化进程有着十分重要的意义。

  拉弯加工工艺可以使零件获得合理的校形余量,提高零件的制造精度,降低零件的制造成本。拉弯是指型材在弯矩和纵向拉力的联合作用下压入模具型槽内的成形过程。拉弯在工业生产中是一种重要的成形工艺,用于制造尺寸大、外形准确度要求较高、相对弯曲半径大的变曲率挤压和板弯型材弯曲件。

  加工流程的介绍:

  ⑴来料检查。按要求检查型材截面尺寸,型材平直度,毛坯长度,表面质量,特别注意是否有表面缺陷。

  ⑵铣切加工。对于反T形框,型材截面在拉弯前需要铣切,为了确保拉弯后的尺寸符合要求,我们在龙门铣机床上进行铣切加工,加工尺寸到名义值+2mm。

  ⑶预拉弯。在拉弯机上,利用拉弯模及拉弯夹头,通过控制拉弯参数(拉弯力、拉弯包角等)对毛坯进行预拉弯以达到预成形的要求。

  ⑷修整。检查两个面的平面度、角度,确保这些值符合要求,对于R值,可以利用三辊滚弯机辅助修整,修整到我们预定的外形即可。

  ⑸预拉弯后的检验。检验两个面的平面度、角度、截面的宽度等符合要求,对于R1000mm值达到我们预定的外形。

  ⑹淬火后的运输保存。为了保证铝合金材料的新淬火状态,淬火后成形前,需要把零件放入低于-10℃的温度中保存,在热处理出来以后,先放入冷库保存,运输时,用冷藏车运输,冷藏车的温度要低于-10℃。

  ⑺补拉弯。在拉弯机上,利用拉弯模及拉弯夹头,通过控制拉弯参数(拉弯力、拉弯包角等)对半成品进行再拉弯以达到要求;在补拉弯时,会根据不同零件的具体情况,选择性的进行边拉边修整以达到理想的外形和尺寸。

  ⑻修整。在校正平台上,用榔头等辅助工具进行修整,必要时,用校正检验模上进行敲修。

  ⑼检验。用检验模配合卡尺,塞尺进行检验,确保符合客户技术要求及图纸要求。

  ⑽钳工。用百洁布等打磨工具对表面进行修饰清理,零件及试片打标,确保可追溯性。

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